公元前220年，秦始皇27年。
始皇巡陇西，北地，出鸡头上，过回中。在渭南开始建造信宫。后更名信宫为极庙。象天机，意思是“天之极”。估计用途是家庙或祭祀。
同年，治驰道。开始修筑以咸阳为中心的全国交通网，把秦故地和原六国境内的旧道连接起来，并加以扩建。秦统)(一后，国家的动员力空前强大，驰道得以在几年内迅速建成。
据《汉书》记载，驰道“东穷燕，齐，南极吴楚，比湖之上，濒海之观毕至。”秦较为著名的驰道有九条，其中有通上郡的上郡道，过黄河通山西的临晋道，出函谷关通今河南，河北，山东的东方道，通东南的武关道，出秦岭通四川的栈道(秦栈道)，通今宁夏，甘肃的西方道，通九原郡的直道(秦直道)，从今南京到今秦皇岛的滨海道等。
驰道宽50步(合今6.9米)。约隔三丈(合今7米)载一颗树，用来计算道路的里程。驰道两边根据当地情况，种植杨，柳，槐，榆等树。驰道的路基加厚，呈“龟背形”，形成一个缓坡，有利于排水。
驰道的整体设计，路线勘查，科学严谨，施工严格。驰道宽阔平坦，在上面驾车，纵马速度很快。汉代人记录在驰道上驾车半日可以飞驰两百里以上。驰道的施工异常严格，修筑得非常坚固。这些道路在魏晋南北朝后期，距驰道修成600-700年后，很大一部份仍可以维持通行。秦驰道的工程质量令我们今人汗颜。
驰道的修建，不仅有利于武装部队的快速调动，更促进了各地经济文化的交流，使相异的差距日益缩小。
可以想象一下，在二千二百年前的秦驰道上，**官车和邮驿往来飞驰，民间商队络绎不绝，景象何等壮观，正可谓“条条大路通咸阳。”
秦驰道应是秦帝国的主要交通框架，类似于今天的国道。在秦道路中，除驰道外，还有五尺道，新道等多种名称，估计应是连接驰道的各省级道路。
秦帝国除发展道路交通外，在水运上也很有建树。秦始皇执政期内曾开凿连接湘江和漓江的灵渠运河。灵渠运河的设计施工者是史禄，官职是郡监御史。史禄是地方检察官，居然设计出灵渠，这一时过二千年仍感觉是惊人创意的工程。史禄站在逝去的历史长河中，显得格外有才。
秦统一后，国家建设方面的辉煌成就，准确地说是秦人集体的智慧和意志体现。秦始皇和他的高级幕僚们在帝国的建设中，展现出惊人的想象力和创造力，以及坚定不移的意志。此后近二千年的历代帝王，在他们所划定的框架内，几乎没有任何实质性的突破。
秦帝国犹如一颗耀眼的流星，燃烧照亮了世界天空，绚烂美丽，其光彩划过天际。公元前三世纪的世界属于中国人。
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