南京长江大桥与红旗渠被周总理并称为“新中国两大奇迹!”1968年12月29日，6年前开工兴建的南京长江大桥提前建成通车。南京长江大桥铁路桥全长6772多米，公路桥全长4589多米。这是当时我国自行设计和施工建造的最大的铁路公路两用桥。
南京地处长江下游，河床地质十分复杂。解放前，国民党政府曾重金聘请一个美国桥梁专家勘测了一阵子，结果束手无策。抗日战争时，日本侵略者出于侵略中国的需要也想修大桥，经过一番测量，最终还是无计可施。他们望江兴叹，下了“在南京造桥不可能”的论断。
修建南京长江大桥最困难、最复杂的是桥墩的水下基础工程，桥墩必须穿过深水和泥沙层，扎根在坚硬的岩石上。新中国的大桥建设者们根据每个桥墩所在地的水文、地质特征和现有的设备条件，设计了四种不同类型的深水桥墩基础，其中薄壁自浮钢筋混凝土沉井基础在我国是第一次使用，也是一个创举。为了把沉井基础牢牢地扎根在江底的岩石上，潜水员们凭着坚强的毅力和熟练的技术，用双手代替眼睛，一丝不苟地摸遍了比篮球场还大的沉井底部，保证了桥墩的施工质量。在科技人员和建桥工人的紧密配合下，大桥终于提前建成。
南京长江大桥曾经作为世界上最长的公路铁路两用桥载入《吉尼斯世界纪录》!
转载请注明：www.cn-story.com 中华故事网
